Переведите следующие предложения, обращая внимание на последовательность перевода отдельных членов инфинитивных групп
и оборотов.

1. Die Jugend hat die Möglichkeit, an verschiedenen Hochschulen zu studieren.
2. Um die Sprache gut zu beherrschen, muss man viel üben. 3. Es ist möglich, nach
Abschluss des Studiums in die Aspirantur einzutreten. 4. Viele Wissenschaftler,
Techniker und Ingenieure kommen zur Messe, um neue Exponate kennenzulernen.
5. Vor der Industrie steht die Aufgabe, einen hohen Stand der Produktion durch
Automatisierung zu gewährleisten. 6. Es ist notwendig, in den Betrieben moderne
Ausrüstungen auszunutzen. 7. Wir lernen die Fremdsprache, um wissenschaftliche
Originalliteratur zu lesen. 8. Man kann keine Fortschritte machen, ohne die Theorie
gründlich zu studieren. 9. Er kann deutsche Zeitungen lesen, ohne ein Wörterbuch zu
benutzen. 10. Man baut in unserem Lande viel, um die Lebensbedingungen der
Menschen zu verbessern.

225

305

Посмотреть ответы 1

Ответы на вопрос:

mendozzzakortd

Немецкий язык

4,8(17 оценок)

Первые механические приводы

С изобретением паровой машины Томасом Ньюкоменом около 1712 года и ее дальнейшим развитием Джеймсом Ваттом и Ричардом Тревитиком вскоре были предприняты попытки использовать ее для управления транспортными средствами. Первые приводы машин для шахтных железных дорог были стационарными и использовались как устройства для привода тележек на тросах. В 1769 году Николя Кюньо и в 1801 и 1803 годах Ричард Тревитик сумели построить «паровой автомобиль», который мог ездить по дороге с собственным приводом. Вскоре после этого, в 1804 году, Тревитик построил самоходный тягач для шахтной железной дороги - вместе с ним родился первый паровоз.

Однако, поскольку используемые чугунные рельсы часто ломались, использование этого первого паровоза было ограниченным. Таким образом, разработка и производство кованых или катаных стальных рельсов были еще одной предпосылкой, которая дальнейшему развитию и распространению железных дорог. Дальнейшие попытки развития с ограниченным успехом были предприняты Тимоти Хаквортом в 1808 году, Джоном Бленкинсопом в 1812 году, Уильямом Хедли в 1813 году и Джорджем Стефенсоном, у которого в 1814 году был построен первый горный локомотив для угольной шахты Киллингворта, «Блюхер».

Объяснение: