Ответы на вопрос:
ответ:
150 лет назад нижний новгород стал мощным логистическим хабом
в 1865 году станция нижний новгород стала крупнейшим центром по обработке товаров. именно сейчас, в дни юбилея и назначения нового руководителя оао «ржд», уместно вспомнить, почему это случилось.
исстари нижний новгород занимал видное положение в политической и жизни российской империи. в 1714 году, территориально- преобразованиям петра i, нижний становится губернским городом. вкупе с выгодным расположением у слияния двух рек — волги и оки это городу стать крупным торговым местом — центром пересечения торговых путей.
в 1817 году из макарьева на левый берег оки была перенесена крупнейшая на то время в россии торговая ярмарка, стимулировавшая дальнейшее развитие нижнего и окрестностей. обустройством ярмарочного городка занимался знаменитый зодчий и инженер а. а. бетанкур. известная народная поговорка xix века: петербург – голова россии, москва – ее сердце, а нижний новгород – ее карман. с этим утверждением трудно спорить. водные пути способствуют развитию торговли, особенно если город стоит на «магистральном» речном пути – волге.
еще в первой половине xix века в правительственных кругах достаточно часто велись разговоры о возможности прокладки железной дороги из москвы в нижний новгород. кто бы мог подумать, но убежденным сторонником строительства «чугунки» в нижний был поэт а. с. пушкин. в 1836 году (за год до строительства первой в россии царскосельской железной дороги) он писал: «дорога (железная) из москвы в нижний новгород была бы еще нужнее дороги из москвы в петербург — и мое мнение было бы: с нее и начинать».
в октябре 1856 года высочайшим соизволением императора александра ii строительство железной дороги между москвой и нижним было одобрено. в начале 1857 года образовалось главное общество российских железных дорог, в число которых была включена и московско-нижегородская. к строительным работам приступили весной 1858 года. движение по участку москва – владимир открыто 14 июня 1861 года, а 2 августа 1862 года нижний услышал первый паровозный свисток. уникальность строительства железной дороги в нижний была в том, что она стала, по сути, второй главной магистралью после линии москва – петербург.
вот такой была станция нижний новгород в девятнадцатом веке.
расположили станцию железной дороги на левом, низком берегу реки оки, противоположном расположению города, в кунавинской (канавинской) слободе. рядом находились ярмарочные склады и проходило московское шоссе. но «сердцем» всей московско-нижегородской дороги являлись четыре нижегородские пристани, четыре центра прибывающих по воде товаров. выражаясь современным языком, это были мощнейшие логистические центры с большим влиянием как на самого нижнего, так и перевозку грузов по всей европейской россии. самая крупная пристань нижнего – сибирская, располагавшаяся на волге.
здесь же находились круглогодично работающие конторы больших пароходных компаний и мелких частных владельцев пароходов, склады и холодильники. когда волга сковывалась льдом и навигация прекращалась до следующей весны, деловая жизнь на пристани не останавливалась – шла отгрузка завезенных впрок товаров. кстати, это была первая пристань, соединенная железнодорожной ветвью с основной станцией нижнего новгорода. и первые годы вагоны таскали по ней лошади. бурнаковская пристань также находилась на волге и главным образом специализировалась на перегрузке и хранении нефти и ее продуктов. наливные баржи доставляли нефть из баку.
немалый оборот делался и на перегрузке хлеба и лесных материалов. еще две крупные пристани располагались на оке: молитовская и гребневская. кстати, когда все же к речным пристаням вагоны стали подавать паровозы, вл
Популярно: Литература
-
АлисияАлисия14.03.2023 20:13
-
KoNetik202030.05.2021 12:01
-
aydarsadikov09.04.2020 12:00
-
Alinamail0217.08.2020 13:58
-
sannikova0424.07.2022 12:45
-
лера215403.12.2021 15:22
-
Малиш99925.06.2021 18:59
-
gramasha23.05.2021 09:00
-
Lidiiiiiiiiiia16.03.2022 01:43
-
Iliyz27.05.2023 13:52