Когда территория Кыргызстана была завоевана Кокандским ханством? 2. Какие факторы завоеванию Кыргызстана Кокандским

ханством?

3. Для чего были построены кокандские крепости на территории

Кыргызстана?4. Когда была основана кокандская крепость Бишкек?

5. Какое было административно-территориальное деление Кыргызстана в

составе Кокандского ханства?

6. Какие основные виды налогов платило кыргызское кочевое и

земледельческое население Кокандскому ханству?

7. Кто возглавил восстание нарынских кыргызов против Кокандского ханства

в 1838 г.?

8. В каком году произошло антикокандское восстание чуйских кыргызов и

кто его возглавил

1. Когда территория Кыргызстана была завоевана Кокандским ханством?

Кокандское ханство начало завоевание Южной Киргизии при хане Умаре (1817—1821 гг.) и полностью завершило завоевание всей Киргизии при хане Мадалы (1822—1842 гг.) К началу 1840-х годов все киргизские племена в той или иной степени признали власть кокандского ханства. Для поддержания своего господства кокандцами был возведены крепости в кочевьях киргизов

2. Какие факторы завоеванию Кыргызстана Кокандским ханством?

Причиной того, что основная масса киргизов легко покорилась Коканду, являлись внутрикиргизские междоусобные распри.  

3. Для чего были построены кокандские крепости на территории Кыргызстана?

Для поддержания своего господства кокандцами был возведены крепости в кочевьях киргизов

4. Когда была основана кокандская крепость Бишкек?

Бишкек был основан в 1825 году как кокандская крепость Пишпек. До этого во второй половине XVIII веке здесь было одноименное кыргызское поселение.

5. Какое было административно-территориальное деление Кыргызстана в составе Кокандского ханства?

Территории проживания кыргызов в период ханства можно определить так:  

 предгорные и горные части Кожентского, Кокандского и Маргеланского вилайетов ханства

 территории собственно Ошского вилайета, предгорной и горной части Андижанского вилайета;  

 предгорные и горные районы Наманганского вилайета ханства.

6. Какие основные виды налогов платило кыргызское кочевое и земледельческое население Кокандскому ханству?

в Кокандом ханстве изымалось от населения 18 видов налогов

 Харадж-налог за использование и обработку земель крестьянами

 танап - обложение налогами фруктовых садов

 зекет - налог облагаемый от торговцев,

 джайлоо пулу, облагаемые за использование пастбищ

 «таги жай пулу» - за место торговли

 «луката пулу» - это налог на имущество без хозяина после смерти владельца

 суу пулу» - за использование воды для полива и других целей.

 «адат» бытовые налоги и еще другие  

Объяснение:

Технический прогресс 20 века и новый этап индустриального развития. Технический прогресс это процесс, который неразрывно связан с использованием и внедрением научно- технических разработок в жизнь человечества. Еще в начале 20 века огромным толчком к началу технического прогресса стало распространение качественно новых транспортных средств, это стало стимулом для развития торговли и военного дела.  

Развитие транспорта

К началу 1908 года в мире насчитывалась более 200 компаний, которые специализировались на производстве легковых автомобилей. В этот же период в США был впервые выпущен трактор такое новшество в несколько раз облегчало процесс обработки земли и значительно повышало объемы изготавливаемой продукции.

В 1909 году на предприятии крупного промышленника Г. Форда была запущена серия автомобилей массового потребления. Именно автомобиль стал предметом, символизирующим 20 век.  

Наряду с популяризацией автомобильного транспорта, значительно утратила свою популярность железная дорога предшественник начала мирового индустриального развития.

Но все же новаторства коснулись и сферы железнодорожного транспорта: в 1912 году был впервые создан дизельный локомотив, который в отличие от же существующих ранее моделей осуществлял движение за счет электроэнергии.  

В начале века произошла настоящая революция в судоходном деле: на смену неэффективным парусникам пришли новые суда с паровыми турбинами. Благодаря двигателю внутреннего сгорания, такие корабли могли за две недели преодолеть Атлантический океан.  

Новым транспортным средством в 20 веке стала авиация, ранее имевшая исключительно развлекательное назначение. Самолеты с бензиновым двигателем исполняли функции пассажирских перевозок и военных стратегических объектов.

Так уже в 1914 году был успешно испытание первый в мире бомбардировщик «Илья Муромец» - самолет, который имел возможность перевозить коло тонны боевых припасов и подниматься на высоту 4 км. Огромным стимулом для развития авиации стала Первая Мировая война. К концу 30-х годов авиалинии связывали практически все уголки земного шара.  

Новые материалы

Совершенствование транспорта требовало новых конструктивных материалов. Еще в конце 19 века английский изобретатель С.Дж. Томас придумал новый переплавки чугуна в сталь, без добавления серы и фосфора, что делало металл более прочным.

Такое нововведение начало широко применяться в авиа - и машиностроении. Однако, уже в 20 х годах, сталь потеряла свою актуальность, для создания легковых автомобилей требовался более легкий, но не менее прочный металл. Сталь в легковом машиностроении начал вытеснять усовершенствованный алюминий.

С развитием химической промышленность, мир увидели такие искусственно созданные материалы как перлон, нейлон, капрон и синтетические смолы. Массовое производство и народное употребление этих материалов увеличилось только после окончания Второй Мировой войны.

В начале 20 века был впервые изобретен железобетон человечество начало возводить невиданные до тех пор сооружения небоскребы. Первым небоскребом стал Вулворт в Нью-Йорке высота здания достигала 242м.

Развитие индустрии

В начале 20 века в мировой промышленности появляются первые гиганты индустрии предприятия монополисты, которым зачастую принадлежали разработки и новшества, которые внедрялись в определенном векторе производства. На таких предприятиях было задействовано около 15 тыс.служащих.

Очень часто крупные предприниматели объединяли свои концерны и банковские капиталы, что послужило причиной возникновения первых акционерных обществ. Состоянием на 1914 года в мире существовало пять крупнейших акционерных предприятий, большинство из которых принадлежало американцам.

Индустриальные гиганты выбирали своеобразный путь повышения объемов производства зачастую они продлевали рабочий день наемных служащих и снижали им заработную плату.

Такая модель развития дала трещину уже в начале 30-х годов. В дальнейшем рентабельность предприятий повышалась за счет анализа рынка спроса, а также внедрение НТП в производство.  

Объяснение: