Ответы на вопрос:
именно эта дорога положила начало строительству в россии сети железных дорог
заканчивался октябрь 1837 года. тридцатого дня в 12 часов 30 минут дважды ударил станционный колокол, протяжно прозвучал свисток паровоза "проворный", и первый поезд отправился по железной дороге общего пользования санкт-петербург – царское село. однако, справедливости ради, отметим, что первая паровая железная дорога в россии появилась еще в 1834 году. ее построили крепостные умельцы-самородки ефим черепанов и его сын мирон на уральском нижнетагильском металлургическом заводе. ими же были построены и два паровоза для этой дороги. а еще раньше, 20 ноября 1809 года, вышел царский манифест, в котором говорилось: "распространение земледелия и промышленности, возрастающее население столицы и движение внутренней и внешней торговли превосходят уже меру прежних путей сообщения". это вызвало к жизни новые структуры. вместо департамента водяных коммуникаций и экспедиции устроения дорог были образованы главное водяными и сухопутными путями сообщения, корпус и институт корпуса инженеров путей сообщения, который разместился в бывшем юсуповском дворце. корпусу поручалось строительство и эксплуатация всех путей сообщения, а институту – подготовка нужных для этих целей специалистов. организатором и первым директором института стал известный испанский ученый, механик и строитель августин августинович бетанкур.
создатели первого паровоза: отец и сын черепановыcреди выпускников института были будущие видные инженеры, ученые в области строительства и эксплуатации железных дорог: м.с. волков, с.в. кербедз, н.о. крафт, п.п. мельников, д.и. журавский и многие другие. их стараниями и настойчивостью железнодорожная колея потянулась по российским просторам. день 1 февраля 1842 года был отмечен важным событием. император николай 1 по докладу п.п. мельникова и н.о. крафта подписал высочайший указ о сооружении железной дороги санкт-петербург – москва.а начались работы уже 1 августа. строительство дороги было разделено на две дирекции: северную во главе с мельниковым и южную, которую возглавил крафт. к ним прикомандировали 27 молодых инженеров – выпускников института корпуса инженеров путей сообщения.
юсуповский дворец, в нем размещался институт корпуса инженеров путей сообщениядорога строилась по инженерно обоснованным параметрам, обеспечивающим наряду с целесообразностью потребную пропускную способность с учетом перспективы. были выбраны оптимальные уклоны, радиусы кривых и другие характеристики. земляное полотно возводилось сразу под два пути. впервые стали укладываться широкоподошвенные железные рельсы. по настоянию мельникова ширина колеи была установлена равной 5 футам или 1524 миллиметра. она стала стандартной для всех дорог россии. строителям для преодоления водных преград пришлось возвести 8 больших и 182 средних и малых мостов.на дороге были построены 34 станции. возведены два крупных вокзала в москве и петербурге по проектам известного архитектора к.а. тона. они и по сей день радуют глаз совершенством своих форм. первого ноября 1851 года самая большая по протяженности двухпутная железная дорога была открыта, и по ней из петербурга в москву в 11 часов 15 минут отправился поезд. в пути он находился 21 час 45 минут и прибыл в москву на следующий день в 9 часов утра. первая магистраль, являющаяся в наши дни частью октябрьской железной дороги, начала работать. по ней пошли поезда, ведомые паровозами, построенными на александровском заводе петербурга. размеры перевозок быстро росли. уже в 1852 году дорога перевезла 719 тысяч пассажиров и 164 тысячи тонн грузов. расстояние от петербурга до москвы – 650 километров – скорый поезд преодолевал за 12 часов.
Популярно: Литература
-
mcmorgana24.07.2020 17:34
-
FenteziV10.05.2022 11:17
-
grofro22822.12.2020 02:33
-
tim1963yt07.08.2022 20:30
-
454454545411.07.2022 04:23
-
Arystan22824.07.2021 06:25
-
PandaNyya16.04.2022 11:31
-
ZEN2429.06.2021 14:20
-
LizaIsaeva19721.05.2021 01:26
-
SOLA22810.05.2022 17:28