Явласник світового автомобільного концерну які знання вам необхідно щоб запланувати опсяги виготовлення нової моделі,що не повинна стати нелікві на складах,а потенційні покупці покупці не купували новинки інших виробників ?

136

228

Посмотреть ответы 1

Ответы на вопрос:

Helryuwi12

География

4,5(83 оценок)

Особенности транссибирской магистрали самая длинная в мире железная дорога связала две части света — европу и азию, ее протяженность более 10 000 километров. как и на всех железных дорогах россии, колея здесь шире европейской — полтора метра. вся транссибирская магистраль делится на несколько участков: уссурийская дорога; западно-сибирская дорога; средне-сибирская дорога; забайкальская дорога; маньжурская дорога; кругобайкальская дорога; амурская дорога. уссурийская железная дорога, общей протяжённостью 769 километров с тридцатью девятью раздельными пунктами, вступила в постоянную эксплуатацию в ноябре 1897 года. она стала первой железнодорожной магистралью на дальнем востоке. строительство западно-сибирской дороги началось в июне 1892 года. за исключением водораздела между ишимом и иртышом, она проходит по равнинной местности. дорога поднимается лишь на подходах к мостам через большие реки. только для обхода водоёмов, оврагов и при пересечении рек трасса отклоняется от прямой. средне-сибирская дорога началась строиться в январе 1898 года. на ее протяжении встречаются мосты через реки томь, ия, уда, кия. уникальный мост через енисей проектировал мостовик — профессор л. д. проскуряков. забайкальская железная дорога — это часть великой сибирской магистрали, которая начинается от станции мысовой на байкале и заканчивается у пристани сретенск на амуре. трасса проходит по берегу байкала, пересекает многочисленные горные реки. сооружение дороги началось в 1895 году под руководством инженера а. н. пушечникова. после подписания соглашения между россией и китаем началось строительство маньжурской дороги, соединяющей сибирскую магистраль с владивостоком. новая дорога протяжённостью 6503 километра позволила открыть сквозное железнодорожное движение от челябинска до владивостока. кругобайкальский участкок начали возводить в самую последнюю очередь (в 1900 году), так как это самый трудный и дорогостоящий район. строительство сложнейшего участка дороги между мысами асломовым и шаражангаем возглавил инженер а. в. ливеровский. длина этой магистрали составляет восемнадцатую часть общей длины дороги, а строительство его потребовало четвёртой части от всех затрат на дорогу. на протяжении всего пути поезд проходит двенадцать тоннелей и четыре галереи. в 1906 году начались работы над трассой амурской дороги, которая делится на северо-амурскую (от станции керак до реки бурей протяжённостью 675 километров с ветвью на благовещенск) и восточно-амурскую линию. создание транссиба было великим достижением народа. с трудностями и радостями строители закончили дорогу. они прокладывали её на своих костях, крови и унижении, но всё-таки справились с этим неимоверно тяжёлым трудом. эта дорога позволила россии перевозить огромное количество пассажиров и грузов. каждый год по дороге транссиба провозятся до 100 млн. тонн груза в год. сооружению магистрали, были заселены безлюдные территории сибири.