Ergänzen sie folgende sätze mit possessivpronomen ihr/e oder sein/e. a. frau fandler wohnt in köln. sie hat einen mann und eine tochter. … mann ist taxifahrer. … tochter ist studentin. frau fandler macht gern sport. … hobby ist tennis. … tochter spielt tennis auch gern. b. herr gullo kommt aus italien. er ist informatiker. … frau ist büroassistentin. … kinder sind noch klein. … sohn ist 8 jahre alt. … tochter ist 6. er arbeitet sehr viel. … hobby ist schlafen.

130

408

Посмотреть ответы 2

Ответы на вопрос:

Cachu

Немецкий язык

4,4(13 оценок)

a. frau fandler wohnt in köln. sie hat einen mann und eine tochter. ihr

mann ist taxifahrer. ihre tochter ist studentin. frau fandler macht gern

sport. ihr hobby ist tennis. ihre tochter spielt tennis auch gern.

b. herr gullo kommt aus italien. er ist informatiker. seine frau ist büroassistentin.

seine kinder sind noch klein. sein sohn ist 8 jahre alt. seine tochter

ist 6. er arbeitet sehr viel. sein hobby ist schlafen.

mendozzzakortd

Немецкий язык

4,8(17 оценок)

Первые механические приводы

С изобретением паровой машины Томасом Ньюкоменом около 1712 года и ее дальнейшим развитием Джеймсом Ваттом и Ричардом Тревитиком вскоре были предприняты попытки использовать ее для управления транспортными средствами. Первые приводы машин для шахтных железных дорог были стационарными и использовались как устройства для привода тележек на тросах. В 1769 году Николя Кюньо и в 1801 и 1803 годах Ричард Тревитик сумели построить «паровой автомобиль», который мог ездить по дороге с собственным приводом. Вскоре после этого, в 1804 году, Тревитик построил самоходный тягач для шахтной железной дороги - вместе с ним родился первый паровоз.

Однако, поскольку используемые чугунные рельсы часто ломались, использование этого первого паровоза было ограниченным. Таким образом, разработка и производство кованых или катаных стальных рельсов были еще одной предпосылкой, которая дальнейшему развитию и распространению железных дорог. Дальнейшие попытки развития с ограниченным успехом были предприняты Тимоти Хаквортом в 1808 году, Джоном Бленкинсопом в 1812 году, Уильямом Хедли в 1813 году и Джорджем Стефенсоном, у которого в 1814 году был построен первый горный локомотив для угольной шахты Киллингворта, «Блюхер».

Объяснение: