Сообщение на тему "общественное питание "

общественное питание играет все возрастающую роль в жизни современного общества. это обеспечивается, прежде всего, изменением технологий переработки продуктов питания, развитием коммуникаций, средств доставки продукции и сырья, интенсификацией многих производственных процессов.

по международным документам термин "общественное питание" характеризуется такими различными определениями, как "методы приготовления большого количества пиши, выполняемые без предварительной договоренности с потребителем", или как любые "виды питания, организованного вне дома". во всем мире предприятия общественного питания принадлежат либо государственному, либо частному сектору. государственный сектор общественного питания включает в себя учреждения питания для детей, дошкольников, школьников, военнослужащих, лиц, находящихся в заключении, людей пожилого возраста и лиц, находящихся на лечении в больнице, а также столовые для людей, занятых на службе в государственном секторе. частный сектор также может включать в себя многие из перечисленных выше предприятий, а также рестораны и другие виды торговых точек, приносящих доход. этот сектор включает также предприятия, которые производят готовую к употреблению пищу, продаваемую через любой из вышеперечисленных каналов.

ввиду быстрого развития в последние годы сети общественного питания некоторые информационные области в данном секторе услуг не получили должного внимания и данные о состоянии этой группы объектов достаточно разнородны, иногда – противоречивы. вместе с тем, общественное питание является одним из важнейших факторов, интегральную оценку социально- уровня общества и понимание его состояния необходимо для формирования перспективных планов как для представителей отрасли, так и для организаций, осуществляющих надзор за объектами этой отрасли.

система организованного (общественного) питания в россии имеет давние традиции. до конца восьмидесятых годов прошлого столетия система общественного питания в россии представляла собой весьма однородную массу предприятий, предоставляющих, как правило, социально – ориентированные услуги. это были прежде всего столовые предприятий, а так же школ, лечебных, санаторно-курортных и детских учреждений. в плановом хозяйстве советского периода открытые предприятия (кафе, рестораны, столовые, пельменные и т.д.) также во многом носили социально-ориентированный характер и только в незначительной части являлись культурно-развлекательными заведениями. единичные точки общественного питания, рассматривались как предприятия с «высокой кухней» (например рестораны «парус», «россия» в г. самара). в систему общественного питания советского периода входили также различные «экзотические» точки питания, связанные с системой хозяйствования - например «полевые станы». система быстрого обслуживания состояла из баров и кофетериев с весьма узким диапазоном предлагаемых продуктов. структура и размещение общепитовских точек определялась системой снипов, которые формировали практически все: где размещать точку, какое количество помещений и их площадь, виды и типы оборудования. широкое распространение получили типовые проекты, которые во многом решение вопросов проектирования и строительства предприятий общепита.

определенной спецификой советской системы общественного питания являлось одномоментное обслуживание значительных масс населения в промышленности и сельском хозяйстве. при этом питание осуществлялось по льготным ценам или бесплатно. отрицательным моментом данной системы была вынужденная ограниченность в выборе блюд, вместе с тем, несомненным положительным моментом существовавшей системы являлась возможность существования на базе столовых специализированного профилактического и диетического питания в виде отдельных залов или столов. в тот период предприятия общественного питания активно занимались выездной (вывозной) реализацией готовой продукции, что так же создавало определенные эпидемиологические проблемы.

с началом реформ в общественное питание являлось одной из площадок, на котором отрабатывались как новые механизмы, так и формировались новые отношения частных предпринимателей и государственных структур. кооперативные кафе в конце восьмидесятых годов были маяками развития частного предпринимательства. вместе с тем, к 1990 году большая часть этого рынка еще принадлежала государству. однако за последнее десятилетие это соотношение претерпело значительную корректировку. оборот общественного питания в государственном и муниципальном секторах составляет чуть более 10%. общественное питание играет все возрастающую роль в жизни современного общества. это обеспечивается, прежде всего, изменением технологий переработки продуктов питания, развитием коммуникаций, средств доставки продукции и сырья, интенсификацией многих производственных процессов.

Три основні екологічні проблеми України транспортного походження:

1. Забруднення повітря: Велика кількість автомобілів, які використовуються в Україні, призводить до значного викиду шкідливих речовин у повітря, таких як вуглеводні, оксиди азоту та сажа. Це негативно впливає на якість повітря, здоров'я населення та забруднення навколишнього середовища.
2. Загроза водних ресурсів: Велика кількість автомобілів, які пересуваються по дорогах, спричиняє розливи нафтопродуктів та інших шкідливих речовин у водні екосистеми, такі як річки та озера. Це може призвести до забруднення водних ресурсів, загибелі риби та інших водних організмів, а також загрози здоров'ю людей, які користуються такою водою.
3. Шум та перевантаження доріг: Зростаюча кількість автомобілів призводить до збільшення шуму на дорогах, особливо в міських районах. Це може мати негативний вплив на життя людей, спричиняти стрес, проблеми зі сном та інші здоров'єві проблеми. Крім того, перевантажені дороги призводять до заторів, затримок у русі транспорту та збільшення витрат палива.

Шляхи розв'язання цих проблем:
1. Стимулювання використання екологічно чистих видів транспорту, таких як електромобілі або гібридні автомобілі, шляхом надання фінансових пільг та зниження податків на такі транспортні засоби.
2. Розвиток та покращення громадського транспорту, що зменшить кількість приватних автомобілів на дорогах і зменшить викиди шкідливих речовин.
3. Впровадження програм екологічного управління транспортом, які б включали регулювання руху, використання екологічних палив та технологій, а також строгіше контролювали викиди забруднюючих речовин.
4. Збільшення інвестицій у розвиток інфраструктури для велосипедистів та пішоходів, що зменшить залежність від автомобілів для коротких поїздок.
5. Популяризація та підтримка спільного використання автомобілів (кермування з пасажирами), що зменшить кількість автомобілів на дорогах.