За год береза выросла на 47 см, а ель на 40 см. на сколько сантиметров выросла выше ели?

1) 47-40=7 (см) - выросла берёза. ответ: берёза выросла на 7 см выше чем ель.

47-40=7 см ответ: береза выросла выше ели на 7 см.

Катастрофы, возникающие в открытом море, также являются одними из самых трагичных. в этом случае, как и во время воздушных катаклизм, не приходится рассчитывать на быструю . именно поэтому, к сожалению, людей, уцелевших в кораблекрушениях, мало.собираясь в водное путешествие, особенно по морям и океанам, человек должен обязательно удостовериться в том, что на судне достаточно шлюпок для спасения всех пассажиров, что у него в каюте есть специальный жилет, который в случае трагедии не даст ему утонуть. лучше пользоваться услугами известных пароходств, в течение долгого времени отлично зарекомендовавших себя. если кто-то с целью переправиться куда-либо обращается к неизвестным компаниям с сомнительной репутацией и не менее сомнительным оборудованием на суднах, ему нечего ожидать полной безопасности во время такого путешествия. ведь стопроцентных гарантий не в силах дать ни одно, пусть даже самое надежное и большое пароходство. все дело в том, что всегда остается вероятность того, что в море произойдет какая-нибудь неожиданная неприятность.если кораблекрушение произошло недалеко от берега или в непосредственной близости есть какой-нибудь корабль, то у пассажиров наибольшее число шансов спастись. иногда корабль настолько велик, что даже команда не сразу обнаруживает неисправность, которая может к трагедии. поэтому каждый находящийся на судне должен быть в первую очередь бдительным. человек, который почувствовал у себя в каюте запах дыма или заметил еще что-то, что способно повлечь за собой крупные неприятности, должен, сохраняя хладнокровие, поведать об этом членам команды и принять посильное участие в его устранении.в сложной ситуации опять же самым страшным врагом людей является обыкновенная паника. именно ей тяжелее всего не поддаться. хаотичные движения и метания по судну сбивают с толку команду и людей, стремящихся сделать все возможное для спасения судна. более того, паника способна быстро передаваться и другим людям. даже в менее серьезной ситуации стоит среди в общем-то спокойных людей появиться паникеру, как буквально через минуту уже половина будет испытывать беспокойство, уже не говоря о такой критической ситуации, как кораблекрушение.если человек понял, что дело принимает серьезный оборот и речь идет уже о спасении человеческих жизней, ему необходимо надеть спасательный жилет, спокойно выйти из каюты и следовать советам команды, которая наверняка уже приступит к эвакуации пассажиров. не следует рваться вперед, распихивая всех на своем пути. в любом случае, в первую очередь в шлюпки будут рассаживать женщин и детей. не стоит также брать с собой огромные сумки, набитые всевозможными вещами. все равно не удастся их спасти, ведь места предназначены исключительно для людей, поэтому команда не позволит их занимать сумками.даже если кому-то не досталось места в шлюпке, не нужно отчаиваться. следует мужественно и без истерики воспринять этот факт и попробовать спастись своими силами. если человек опустит руки и будет смиренно ждать своей участи, то он погибнет одним из первых. зарегистрировано множество случаев, когда даже в безысходных ситуациях люди, тем не менее, выживали. можно, к примеру, быстро соорудить что-то наподобие плота из любых нетонущих материалов или, в крайнем случае, использовать для этих целей обычные двери. важно с самого начала настроиться на спасение. ведь если кто-то верит в свою победу над бушующей стихией, у него больше шансов справиться с волной и выжить. и последнее: собираясь в морское путешествие, нелишне будет научиться хотя бы сносно держаться на воде. поскольку если человеку не удастся сесть в шлюпку или сделать плот, но он неплохо плавает, у него все равно остается надежда на то, что он сможет дождаться или его подберут люди, находящиеся в шлюпке