История: Где тесей закрепил начало клубка нитей ?

Даша5015664

02.06.2022 04:13

История

Есть ответ 👍

Где тесей закрепил начало клубка нитей ?

227

353

Посмотреть ответы 2

Ответы на вопрос:

ivanoffandreii

История

4,5(85 оценок)

Вот уже более двух тысяч лет легенда о тесее и минотавре неотрывно ассоциируется с древним символом лабиринта, построенного дедалом. согласно легенде, царь минос нанял дедала, искусного зодчего и величайшего изобретателя того времени, для работы в своем дворце, расположенном в кноссе на острове крит. перед конструктором была поставлена странная : создать макет коровы, в которую спрячется жена миноса, царица пасифая, чтобы удовлетворить свою сексуальную страсть к быку. результатом этой противоестественной страсти стало рождение астерия, или минотавра, чудовища-человекобыка. чтобы скрыть позор, минос поручил дедалу построить лабиринт - подземную сеть туннелей, которые вели в помещение, где и поселили чудовищного выродка. лабиринт был спроектирован таким образом, что вошедшему в него пути назад не было. минотавр питался человеческой плотью, поэтому царь минос обязал афинского царя эгея регулярно присылать семь юношей и семь девушек на съедение чудовищу. однажды на остров крит в группе будущих жертв минотавра прибыл сын эгея тесей, которому удалось завоевать сердце ариадны, дочери миноса. в надежде спасти жизнь своему избраннику девушка дала ему клубок ниток. тесей привязал у входа в лабиринт конец нитки клубка и пошел по запутанным бесконечным , постепенно разматывая клубок, чтобы найти по нитке обратный путь. добравшись до логова чудовища, тесей убил его и по нитке клубка выбрался из подземелья. вместе со спасенными товарищами тесей бежал с острова. ариадна последовала за своим возлюбленным. узнав, что дедал активно беглецам, разъяренный царь минос, лишившийся дочери, приказал запереть изобретателя и его сына икара в лабиринте. однако дедал подготовился к такому исходу, изготовив из перьев и воска две пары крыльев, с которых отец и сын вылетели на свободу. юный, полный энергии, икар поднялся в небо стишком высоко: солнечный жар растопил воск на его крыльях, и юноша упал в море и разбился насмерть. лабиринт во дворце в кноссе постепенно разрушился в результате землетрясений и , легенда о нем жива и по сей день. ···········

anaragaitova1

История

4,4(16 оценок)

днём рождения электрической тяги принято считать 31 мая 1879 г., когда на промышленной выставке в берлине демонстрировалась первая электрическая железная дорога длиной 300 м, построенная вернером сименсом. электровоз, напоминавший современный электрокар, приводился в движение электродвигателем мощностью 9,6 квт (13 л. электрический ток напряжением 160 в передавался к двигателю по отдельному контактному рельсу, обратным проводом служили рельсы, по которым двигался поезд — три миниатюрных вагончика со скоростью 7 км/ч, скамейки вмещали 18 пассажиров. в том же 1879 году была пущена внутризаводская линия электрической железной дороги протяженностью примерно 2 км на текстильной фабрике дюшен-фурье в г. брейль во франции. в 1880 г. в россии ф. а. пироцкому удалось электрическим током в движение большой тяжёлый вагон, вмещавший 40 пассажиров. 16 мая 1881 г. было открыто пассажирское движение на первой городской электрической железной дороге берлин — лихтерфельд. рельсы этой дороги были уложены на эстакаде. начальный этап несколько позже электрическая железная дорога эльберфельд — бремен соединила ряд промышленных пунктов германии. первоначально электрическая тяга применялась на городских трамвайных линиях и промышленных предприятиях, особенно на рудниках и в угольных копях. но скоро оказалось, что она выгодна на перевальных и тоннельных участках железных дорог, а также в пригородном движении. в 1895 г. в сша были электрифицированы тоннель в и тоннельные подходы к нью-йорку. для этих линий построены электровозы мощностью 185 квт (50 км/ч). межвоенный период после первой мировой войны на путь электрификации железных дорог вступают многие страны. электрическая тяга начинает вводиться на магистральных линиях с большой плотностью движения. в германии электрифицируют линии гамбург — альтон, лейпциг — галле — магдебург, горную дорогу в силезии, альпийские дороги в австрии. электрифицирует северные дороги италия. приступают к электрификации франция, швейцария. в африке появляется электрифицированная железная дорога в конго. в россии проекты электрификации железных дорог имелись еще до первой мировой войны. уже начали электрификацию линии. с.-петербург — ораниенбаум, но война помешала ее завершить. и только в 1926 г. было открыто движение электропоездов между баку и нефтепромыслом сабунчи. первый советский электровоз с[с]16 августа 1932 г. вступил в строй первый магистральный электрифицированный участок хашури — зестафони, проходящий через сурамский перевал на кавказе. в этом же году в был построен первый отечественный электровоз серии сс. уже к 1935 году в было электрифицировано 1907 км путей и находилось в эксплуатации 84 электровоза. современность в настоящее время общая протяженность электрических железных дорог во всем мире достигла 200 тыс. км, что составляет примерно 20 % общей их длины. это, как правило, наиболее грузонапряженные линии, горные участки с крутыми подъемами и многочисленными кривыми участками пути, пригородные узлы больших городов с интенсивным движением электропоездов.