Ответы на вопрос:
всех этих недостатков лишены двигатели воздушного охлаждения. более того, даже повреждение оребрения цилиндров и головок цилиндров не помешает дальнейшей эксплуатации двигателей. в боевых условиях важным преимуществом двигателей воздушного охлаждения является также значительно меньшее время вывода двигателя на рабочий режим, поскольку не требуется прогрева жидкости, что особенно ярко проявляется в зимнее время. вышеперечисленные преимущества обусловливают и меньшие эксплуатационные затратыв концерне «тракторные заводы» постоянно ведутся работы по совершенствованию двигателей воздушного охлаждения в направлении как обеспечения современных международных требований к экологической чистоте, так и повышению их агрегатной мощности:
совершенствование системы газообмена за счет снижения сопротивления впускного и выпускного трактов, переход на трех- и четырехклапанные головки цилиндров, согласование вихревого движения заряда с характеристиками топливоподачи и камеры сгорания; оптимизация характеристик системы турбонаддува, в том числе за счет применения охлаждения наддувочного воздуха; модернизация системы топливоподачи за счет углом опережения впрыскивания топлива, повышения интенсивности подачи и максимальных значений впрыскивания топлива, а также увеличения количества сопловых отверстий распылителя; переход на камеру сгорания открытого типа; применение регулируемой по нагрузке и скоростному режиму рециркуляции отработавших газов (ог) с обеспечением охлаждения перепускаемых газов.так, в 2008 году на макетном образце трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом были реализованы европейские экологические нормы уровня stage-3a за счет применения охлаждения надувочного воздуха. а в 2013 году переход с двухклапанных головок цилиндров (гц) на трехклапанные позволил разнести по разным сторонам гц впускные и выпускной канал, снизив, тем самым, нежелательный подогрев впускного воздуха и, соответственно, тепловую напряженность двигателя (рис.1). последнее мероприятие обеспечило возможность отказаться от наклонного расположения форсунки (35о к вертикали), перейдя к вертикальному, и применить многосопловые распылители (с 6-ю отверстиями вместо традиционных 3-х), позволившие повысить степень равномерности распределения топлива по камере сгорания (рис.2). результатом стало значительное улучшение топливной двигателей (на 6 - 8%) и увеличение агрегатной мощности (на 15 - 25%).
Популярно: Физика
-
serg620531.05.2023 06:12
-
Olga75aella16.01.2022 04:32
-
Нюйва28.10.2020 17:20
-
Hactenьka13.11.2021 14:09
-
konstontinopols24.01.2021 23:38
-
anastasija193p07d7p12.11.2021 11:26
-
katpetrompet434511.07.2021 13:48
-
170508170512.03.2022 16:56
-
Imdoingfinetoday12326.01.2023 09:46
-
soplador17.05.2022 20:58