Как изменяется атмосферное давление по мере увеличения высоты

196

330

Посмотреть ответы 2

Ответы на вопрос:

apivo

География

4,6(58 оценок)

Окружающий земной шар воздух имеет давление, называемое атмосферным или барометрическим. оно измеряется в миллиметрах ртутного столба (мм рт. гектопаскалях (гпа), миллибарах (мб). нормальным принято считать давление атмосферы на уровне моря на широте 45° при температуре воздуха 0°с. оно равно 760 мм рт. ст. (1 или 1013 гпа, или 1013 мб.атмосферное давление у поверхности земли зависит от и атмосферных условий, времени года и суток. эти колебания не оказывают заметного влияния на здоровых людей. у некоторыми недугами (ревматизм, нарушения нервной и сердечнососудистой системы и т. п.) при изменении атмосферного давления могут появиться боли, ухудшиться настроение, нарушиться сон, обостриться заболевание.изучение динамики атмосферного давления может быть использовано для предсказания погоды и внесения соответствующих коррективов при планировании тренировочного процесса, организации соревнований, проведении туристских походов и др. повышение атмосферного давления в средней полосе нашей страны обычно предвестник сухой, ясной, а понижение — пасмурной и дождливой погоды. однако для точного прогноза погоды необходимо наряду с атмосферным давлением учитывать также и другие метеорологические факторы.в последнее время в спортивной практике особое внимание уделяется изучению влияния на организм спортсменов пониженного атмосферного давления. это вызвано главным образом тем, что крупнейшие соревнования (чемпионаты европы, мира и олимпийские игры) все чаще стали проводиться в местах с пониженным атмосферным давлением.по мере увеличения высоты над уровнем моря атмосферное давление падает — примерно до 30—35 мм рт. ст. на каждые 100—500 м подъема. при падении атмосферного давления происходит снижение парциального давления газов, составляющих воздух, в том числе и кислорода.на высоте 3000 м и выше (высокогорье) из-за недостатка кислорода обычно отмечаются заметные нарушения ряда функций организма. начиная с высоты 4000—5000 м в связи с нарастающей кислородной недостаточностью может возникнуть так называемая высотная, или горная, болезнь. она характеризуется различными расстройствами центральной нервной системы, дыхания и кровообращения, а также других органов. при этом отмечается ухудшение координации движений, головокружение, одышка, резкое снижение работоспособности, тошнота и др. профилактика горной болезни заключается в специальной подготовке человека к действию высотных факторов путем акклиматизации к горным условиям или же тренировки в барокамере. при небольшом повышении давления уменьшается частота пульса и дыхания, понижается слух, возникают болевые ощущения в ушах. по мере увеличения давления возрастает растворение в организме газов, находящихся в воздухе, главным образом кислорода и азота. значительное увеличение парциального давления этих газов вызывает их токсическое действие на организм. в целях этих отрицательных явлений для дыхания используются гелиокислородные смеси.

viktoriapleva

География

4,4(51 оценок)

По численности постоянного населения ставропольский край занимает 21-е место в российской федерации. плотность населения - около 40 чел. на кв. км, что ниже, чем в других регионах северного кавказа. этнический состав населения разнообразен, но большинство составляют (%): - 85,5, значительная часть которых относит себя к казакам, армяне - 4,1, украинцы - 2, греки. в предкавказье живут черкесы, ногайцы, абазины, карачаевцы. в демографической ситуации в 1992-1996 гг. произошел перелом: от положительного к отрицательному естественному приросту населения. однако общая численность жителей на ставрополье продолжает расти вследствие интенсивного притока мигрантов. в 1997-1998 гг. коэффициент естественной убыли населения в крае равнялся -3,5 чел./1000 жит. и -3,2 чел./1000 жит. (средние показатели в скэр: -2,0 и -1,9 за те же годы). абсолютные размеры естественной убыли составили: в 1997 г. - 8,6 тыс. чел. и в 1998 г. - 7,8 тыс. чел. в то же время миграционный прирост вдвое превысил потери от естественной убыли и составил в 1998 г. 14,5 тыс. чел. на демографическую обстановку в крае негативное влияние оказывает общая нестабильность на северном кавказе. конфликты в ряде соседних республик, военные действия в чечне, а также массовая миграция населения породили новые острые проблемы. ставропольский край вышел на первое место в российской федерации по количеству вынужденных переселенцев. официально с 1992 по 1998 гг. их зарегистрировано 70 тыс. чел. (почти 28 тыс. семей), причем более 40 тыс. чел. прибыли из чечни в 1994-1996 гг. фактическое количество вынужденных переселенцев оценивается в 300 тыс. чел. (на 1 января 1999 особенно велик был приток социально незащищенного населения (инвалидов, престарелых, многодетных и неполных семей). в итоге доля мигрантов пенсионного возраста в общем количестве приехавших выросла до 23% (1997 более 75% вынужденных переселенцев надеются на получение компенсационных выплат за ранее утраченное жилье. для решения этой проблемы необходимы средства из федерального бюджета, так как силами края удалось обеспечить жильем только 20% . более 3400 семей офицеров запаса в 1998 г. не имели квартир, строительство жилья для них тоже должен был финансировать федеральный центр. вынужденные переселенцы вызывают значительный между спросом и предложением на рынке труда: только каждый девятый из них может найти работу. численность активного населения - 1158,7 тыс. чел., или 43% жителей края, из них заняты в - 993,1 тыс. чел. (на конец 1998 фактически безработные - 165,6 тыс. чел. - все те, кто не имел работы, но искал ее. официально были зарегистрированы в качестве безработных 13,3 тыс. чел., или 1,1% активного населения. уровень регистрируемой безработицы существенно ниже уровня фактической безработицы (14,3% от активного населения). часть занятого населения (более 634 тыс. чел.) была на крупных и средних предприятиях. в 1998 г. работали в режиме неполного рабочего времени или находились в отпусках по инициативе администрации, т. е. являлись скрытыми безработными, 42% занятых, причем на транспорте - 44%, в строительстве - 32%.