Перечислите формы рельефа, расположенные на южно-африканской платформе. верно ли след.утверждение: в западной части южной америки рудные полезные ископаемые, а в восточной- осадочные?

287

436

Посмотреть ответы 2

Ответы на вопрос:

nadechdavasilev

География

4,8(7 оценок)

Геологическая структура африки несложна и монолитна. почти весь материк представляет платформу, сложенную докембрийскимикристаллическими и метаморфическими . на северо-западе и юге кдокембрийскому основанию примыкают герцинские cкладчатые сооружения. на юге онислагают капские горы, приподнятые позднейшими движениями. передовой прогиб, выполненный мощными осадочными толщами, отделяет герциниды южной африки от еедокембрийского цоколя. на северо-западе большая часть герцинских складок былавовлечена в альпийскую складчатость, в результате которой были созданы самыесеверные передовые хребты атласских гор и в конце неогена был приподнят весьгорный массив атласа, также отделенный от древнего материка передовымпрогибом. африканская платформа осложнена синеклизами иантеклизами и разбита тектоническими трещинами. крупнейшими синеклизамиявляются карру, калахари, конго, чад, араван-таудени и ливийско-египетская. всеони, кроме синеклизы карру, (выражены в рельефе обширными впадинами. антеклизыразделяют впадины и окружают их пологими поднятиями, что предопределяет основныемакроформы рельефа африки. наиболее значительные выступы древнего вдоль восточной окраины материка, где к тому же проходитвеличайшая в мире система восточно-африканских разломов, простирающихся отуступа лебомбо в южной африке до залива акаба в красном море. в рельефе дна восточной половины атлантического океана и западной половиныиндийского океана имеются подобные африканским впадины и поднятия, кроме того, виндийском океане установлено продолжение восточно-африканской системы разломов. предполагается, что африканская платформа является частью гондваны, материка, существовавшего в палеозое и в начале мезозоя и включавшего древние ядра южнойамерики, индостана, аравии, австралии и антарктиды. осадочныеотложения, континентальные и морские, покрывают около 2/3 площади африки. особенно широко они распространены в сахаре и судане, что позволяет выделитьсахаро-суданскую часть платформы в так называемую сахаро-аравийскую плиту, ккоторой относится также аравийский полуостров. остальная часть платформы вэкваториальной и южной африке сложена на значительном пространстведокембрийскими и представляет собой южно-африканский щит. граница междуплитой и щитом проходит от гвинейского побережья через судан (южнее озера чад) кполуострову сомали (южнее абиссинского нагорья) . после докембрийскихскладчатостей, спаявших южно-африканский щит, он длительное время оставалсяприподнятой областью и подвергался пенепленизации, сопровождавшейся накоплениемв прогибах континентальных отложений до 10 км мощности. в южной африке этиотложения объединяются в системы капскую (нижнепалеозойскую) , карру (верхнепалеозойскую и мезозойскую) и калахари (третичную) . континентальные толщи капской системы (мощностью 3000 м) , смятые в складки в заключительную фазу герцинской складчатости, слагают крайний юг африки. система карру и ее аналоги широко распространены в южной и восточной африке, а также во впадине конго, но главной областью накопления ее осадков была предгорная впадина, заложившаяся вдоль северных склонов герцинских сооружений капских гор, где мощность осадочного чехла превышает 10000 м. в толщу системы карру включены валунные глины формации двайка (каменноугольного возраста) , свидетельствующие о мощном оледенении. верхнепалеозойское оледенение было не только на юге африканского ядра гондваны, но и в ее экваториальных районах, и распространялось из нескольких центров горных массивов и кряжей высотой от 1000 до 3500-4000 м над у. м. в пepми вдоль восточной окраины африканской платформы произошли расколы, отделившие от нее мадагаскар и положившие начало формированию западной половины индийского океана.

annajortsorensen

География

4,8(54 оценок)

мы знаем, что калининград территориально «оторван» от россии. поскольку сухопутные транспортные перевозки калининград – россия затруднены, а авиаперевозки – дорогостоящие, то самым оптимальным и предпочтительным вариантом транспортировки грузов будет морская переправа по морю.

государственные субсидии – вот наиболее предпочтительный вариант будущего развития калининградской области. ведь несмотря на то, что там находится военно-морская база, сухопутные и авиационные базы, имеются богатые залежи янтаря и пр., многие заводы закрыты, не функционируют из-за нерентабельности, и из-за дорогой модернизации.

туристический бизнес процветает не так бойко, как хотелось бы, из-за дорогих перелетов.